自主品牌汽车线束连接器现状
1） 自主品牌汽车企业使用的连接器供应商多，达到了20多家， 种类、型号繁多， 有1000多种，

2） 整车关键的、技术含量高的、利润高的连接器基本上被国外厂家垄断， 如发动机电喷系统、自动变速器系统、安全气囊系统、ABS系统、车身控制器系统、组合仪表系统等用电器的连接器， 基本上被TYCO ／AMP、DELPHI、BOSCH、YAZIKI、SUMITOMO、MOLEX等公司的产品所垄断； 国内厂家连接器仅用在技术要求低、外部环境要求不高的部位， 这些连接器通常利润率较低。
3） 国内连接器企业数量多， 但规模小， 且主要以仿制国外产品为主， 设计能力不足， 试验能力更加匮乏， 多数产品未按照全套连接器标准开展试验和认可。
4） 主机厂缺少连接器图纸、技术定义、试验验证等。
5） 主机厂连接器缺乏认可流程， 使用比较随意。
6） 一些国外已经淘汰多年的连接器， 自主品牌仍在使用。
2 自主品牌汽车线束连接器存在的问题
1） 厂家多、种类多造成连接器成本高、管理难。
2） 关键部位连接器被外国公司垄断， 导致成本较高， 管理协调较为困难， 主机厂缺失话语权，且不利于本土连接器企业发展。
3） 图纸、技术定义、试验缺失导致连接器无法控制， 检验困难， 品质无保障。
4） 售后因连接器品质问题频发， 导致客户抱怨， 满意率下降， 并且给主机厂带来一定的经济损
失。
3 自主品牌汽车线束连接器问题解决思路
1） 为了解决线束连接器存在的诸多问题， 自主品牌汽车主机厂必须对线束连接器进行必要的管控，

2） 为了促进国内连接器企业发展壮大， 自主品牌汽车主机厂可以与国内连接器企业进行战略合作， 在主机厂进行连接器认可的初期便参与到相应的工作当中， 通过一系列认可流程， 达到认可的要求， 最终进入自主品牌汽车主机厂数据库， 从而得到应用与推广。